由于设备各部位的工作方式及所处状态的差异，因而对于各润滑点的加油周期、每次的加注油量和加注的方式等均有严格的要求，驾驶、维修人员应按要求严格执行，不能随意地加一点油了事。
二、多加点润滑油没坏处
设备运转部位的结构型式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，则有害无益。
三、已经加过油了还欠润滑
设备的运动部位、工作方式及环境温度的不同，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不同种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备有良好的润滑，不看准牌号随便加油是要坏事的。
四、加润滑油后干得快
严格地讲，这是概念理解上的误区，只有燃油才直接参加作功。加润滑油，一般是指将润滑油加到相互运动的摩擦副之间，用其填平凹凸处，并保持有厚度的润滑油膜，达到隔开摩擦副两个相互接触的表面，减低摩擦阻力、减少磨损的目的，同时还有冷却机件和密封的作用。
五、油脏了倒了
除了已酸败变质的液压油外，还有较多的液压油及润滑油尚可利用。只是混入金属微粒的液压油，经沉淀和过滤后还可重新使用。污染较重的油液经简单处理后，可用作粗加工设备润滑及露天设备防锈使用，或将废油收集上缴供废油再生使用，这样可节约能源，减少浪费。而“一倒了之”虽然省事却污染了环境，违背了可持续发展的原则。
